自動車開発において、ソフトウェア開発の重要度は年々高まっています。 要求や開発の規模と複雑さの増大に対処するカギは、過去のソフトウェア資産を「再利用」し、開発工程の「自動化」を進めること、およびその再利用や自動化を進めるために不可欠な「標準...

弊社の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 25回目の連載記事として、『AUTOSAR CP入門（その2）インタフェースの切り方次第で再利用性も変わる？』が掲載されました。

イーソルは、6月21日～23日にドイツで開催されたembedded world 2022において、最新のマルチカーネルRTOSプラットフォームをベースにしたリアルタイムハイパーバイザー「eMCOS Hypervisor」を中心に、蓄積した技...

弊社の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 24回目の連載記事として、『AUTOSAR CP入門（その1）RTOSがAUTOSAR理解の壁になっている？』が掲載されました。

自動運転/運転支援システムの高度化・複雑化に伴い、安全性を確保することが自動車業界での最優先のミッションとなっています。

先進運転支援システム（ADAS）や自動運転など自動車の高性能化に伴い、システムの大規模化・複雑化が進んでいます。大規模化・複雑化するシステムの設計開発をより効率的に行える手法として注目されているのが、モデルベースシステムズエンジニアリング（...

カメラから得られた画像から物体を認識し、その後の制御を決める「認識->動作計画->動作実行」の仕組みは、レベル3以上の自動運転車両や建設機械、工場施設用ロボットに幅広く適用できる仕組みであり、多くの企業で研究開発が進められていま...

弊社の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 23回目の連載記事として、『AUTOSARの最新リリース「R21-11」（その3）＋合意形成のための5ステップ』が掲載されました。

弊社技術本部の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 22回目の連載記事として、『AUTOSARの最新リリース「R21-11」（その2）＋標準化活動の近況』が掲載されました。

弊社技術本部の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 21回目の連載記事として、『AUTOSARの最新リリース「R21-11」（その1）：新規コンセプトの他に変更や廃止も』が掲載されました。