弊社技術本部の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 17回目（2020年12月8日）の連載記事として、「AUTOSARの最新リリース「R20-11」に盛り込まれた新コンセプト（前編）」が掲載され...

イーソルのラーニング動画コンテンツ「eSOL Learning Video Clips」より、『国際標準のAUTOSARを日本基準の技術とサポート体制で提供～AUTOSAR Classic Platform編～』についてご紹介します。 近年...

デンソー社のグループ会社であり半導体IP開発および販売を行うNSITEXE社が、イーソルトリニティが取り扱うImperas社製RISC-V開発環境を、RISC-Vをベースとした次世代自動車向けプロセッサ開発にて採用しました。 Imperas...

イーソルのラーニング動画コンテンツ「eSOL Learning Video Clips」より、『国際標準のAUTOSARを日本基準の技術とサポート体制で提供～AUTOSAR Adaptive Platform編～』についてご紹介します。 技...

自動車業界では、CASE（C：Connected, A：Autonomous/Automated, S：Shared, E：Electric）を実現する次世代自動車の開発に向けて技術革新が加速しています。自動運転システムで必須となる車載EE...

弊社技術本部の櫻井が MONOistで「AUTOSARを使いこなす」の連載記事を執筆しています。 16回目（2020年8月27日）の連載記事として、 「自動車の“安全”を考える、ISO 26262の先にある「SaFAD」にどう対応すべきか」...

車載ソフトウェア開発においては、2018年に第2版が発行された「ISO 26262」、2020年1月発行の「ISO/SAE DIS 21434」などの法規制により機能安全分析（Fusa）と脅威分析（CS）への対応がより一層求められている状況...

イーソルが販売代理店を務める株式会社オーバス（以下、オーバス）は、ECUに搭載されるAUTOSAR BSWベンダーとして、自動車機能安全規格 ISO 26262 2nd Edition（ISO 26262:2018）のソフトウェア開発プロセ...

自動運転システムやADASなどのミッションクリティカルなシステムでは、安全でセキュアなシステムであることが求められます。また同時にこれらのミッションクリティカル・システムのハードウェアのマルチコア化、メニーコア化に伴い、高信頼性と低消費電力...

車載開発では、日本・東アジア・ヨーロッパなど地域によってクルマに対する要求や道路環境、法規などが異なるため、仕向地に合わせた仕様のソフトウェア開発が必要です。これにより、多種多様で複雑な作業が発生するため下記のような課題があります。 《課題...